ホンダ、米L.A.ショーに燃料電池車「FC SPORT」のデザインスタディを発表

ホンダ、米L.A.ショーに燃料電池車「FC SPORT」のデザインスタディを発表

　フロント中央に運転席を、リアに配置した2つの席の間に軽量コンパクトな
　「V Flow FCスタック」を配置。バッテリーを低い位置に搭載することで
　超低重心とし、空力にも優れたライトウェイトスポーツカーのデザインとし
　ている。ホンダR＆Dアメリカのデザインスタジオで制作。市販予定はない。
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120b.html

ＧＭＡＣ、米国政府に金融安定化法に基づく公的資本注入を求める申請

ＧＭＡＣ、米国政府に金融安定化法に基づく公的資本注入を求める申請

　米連邦準備制度理事会(FRB)に銀行持ち株会社への移行を申請し、政府に
　金融安定化法に基づく公的資本注入を求めたと発表。申請額は明らかに
　していない。同社にはサーベラスが51％、ＧＭが49％出資している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000008-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000248-reu-bus_all

 

ポルシェジャパン、新型「ボクスター」と「ケイマン」の受注を開始

ポルシェジャパン、新型「ボクスター」と「ケイマン」の受注を開始

　新開発の技術を盛り込んだ新型フラットシックスエンジンを搭載。2900ccの
　ベーシックエンジンの最高出力は、ボクスターの場合が先代モデルを10PS
　上回る188KW(255PS)、ケイマンでは20PS上回る195KW(265PS)に。Sモデルに
　搭載される3400ccエンジンの最高出力は、ボクスターSで228KW(310PS)、
　ケイマンSでは235KW(320PS)に。それぞれ先代モデルから15PS、25PS強化。

　新開発されたデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペル
　クップルング(PDK)搭載車ではボクスター、ケイマンともに、走行100kmあた
　りの燃料消費量が初めて9000ccを下回っている。PDK搭載車の3400cc車では
　9200cc／100kmとなり、先代モデルのティプトロニックS仕様車比で16％向上。

　フロントおよびリアセクションが新たにデザインされ、それぞれ独特のデザ
　インによるエアインテークの形状で、はっきりと見分けることが可能に。
　またリア側にも違いがあり、ボクスターにはディフューザーインサートの
　付いた新しいリアパネル、ケイマンにはウインドディフレクタープレートが
　取り付けられている。フォグランプも、ボクスターでは長方形、ケイマンで
　は丸型のデザインとなる。

　ホイールも新しいデザインとなり、ベーシックモデルではこれまでよりも
　0.5インチほどワイドな設計に。これはSモデルの大型ブレーキシステムを
　フロント側に収納する必要が生じた事に伴うものという。新たにブレーキ
　プレチャージ機能とブレーキアシスタント機能を加えたポルシェ・スタビ
　リティ・マネージメントシステム(PSM)が装備され、ステアリングシステム
　のバルブ制御マップも改良が施され、ステアリング操作が軽くなった。

　PDK仕様車のみに用意されるオプションのひとつ、スポーツクロノパッケー
　ジを装備するとサーキット走行用シフト制御プログラムにより、素早く
　ダイナミックな加速が可能になる。

　クラリオン製カーナビが標準装備される。ケイマンSはPDK仕様が877万円、
　6MT仕様が661万円。ボクスターSのPDK仕様が752万円、6MT仕様が655万円。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=205747
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/
http://www.porsche.co.jp

VGJ、4ドア4シーターコンフォートクーペ「パサートCC」を発売

VGJ、4ドア4シーターコンフォートクーペ「パサートCC」を発売。500万円〜

　電子制御式の可変サスペンション「アダプティブシャシーコントロール
　『DCC』」や地デジ対応のHDD純正ナビ『RNS 510』を全車標準装備。

　2.0TSIには、2000cc、200馬力の直噴ターボエンジン「TSI」とティプトロ
　ニック付の6速ATが組み合わされ、500万円。

　直噴V6エンジンに6速DSGと最新の4WDシステムを組み合せたV6 4MOTIONには、
　低速追従機能と完全停止までを実現した「アダプティブクルーズコントロー
　ル『ACC』」と、プリクラッシュシステムの「フロントモニタリングシステ
　ム『フロントアシスト』」、プレミアムサウンドシステム『DYNAUDIO』も
　標準装備され、602万円。

　ＶＷと独コンチネンタル社が「パサートCC」用に新開発した画期的なモビリ
　ティタイヤを世界に先駆けて採用。タイヤのトレッド内側に塗布された特殊
　高分子ポリマーの粘着特性を利用して、直径5mmまでのクギなどの突起物が
　貫通した場合でも瞬時に穴を自己修復し、継続して走行することができる。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=205761
http://www.asahi.com/business/update/1120/TKY200811200245.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000155-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000027-fsi-ind
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081120/1021187/
http://www.volkswagen.co.jp/information/news/

ＧＭ、タイの工場を2カ月間閉鎖へ

ＧＭ、タイの工場を2カ月間閉鎖へ

　ピックアップトラックやSUVなどを生産しているラヨーン県の工場を12月中
　旬から2カ月間停止し、早期退職に応募してきた従業員258人を削減すると
　発表。米ＧＭはタイ工場で「コロラド」「キャプティバ」「アヴェオ」
　「オプトラ」を生産しており、年産能力は13万台。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000151-reu-bus_all
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20081120AT2M2002H20112008.html
http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK021650620081120
http://www.newsclip.be/news/20081120_021437.html

 

ありえない稼ぎ方・・

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ビッグスリーは生き残れるのか？

【アメリカビッグスリー支援問題、「説得力のある計画が提示されていない」】

　ヘンサーリング下院議員(共和党)は3社の首脳に対し、「250億ドルの支援で
　事業の継続が確保できる事を示す説得力のある計画が提示されない」と指摘。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000147-reu-bus_all


【アメリカ民主党からも米ビッグ3に対し、連邦破産法11条の適用を容認する動き】

　公聴会では、ビッグスリーが燃費基準引き上げ法案に反対し、大型車生産に
　走った過去が標的に。理解者のはずの民主党議員からも「なぜ『死に体』に
　金を出す必要があるのか」など、激烈な質問が飛んだ。上院内では米連邦破
　産法11条の適用を容認する動きが民主党からも出始めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000054-mai-int
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008112102000116.html

 

欧州連合(EU)、自動車産業救済で最大400億ユーロ(約4.8兆円)の金融支援

欧州連合(EU)、自動車産業救済で最大400億ユーロ(約4.8兆円)の金融支援

　EU加盟各国の出資で運営する欧州投資銀行(EIB)が、自動車メーカーへの
　低利融資や、自動車部品メーカーの設備投資への融資などを行う方向。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000060-mai-bus_all

アメリカ上院の一部議員、超党派で米ビッグスリーを救済する修正案で合意

アメリカ上院の一部議員、超党派で米ビッグスリーを救済する修正案で合意
　各社にコスト管理や業績目標、米国での生産振興策などの計画提出を求める。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000274-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000300-reu-bus_all
http://sankei.jp.msn.com/world/america/081121/amr0811210327003-n1.htm

アメリカ民主党の指導部、アメリカ・ビッグスリーに経営計画の提出求める。期限は12月2日まで

アメリカ民主党の指導部、アメリカ・ビッグスリーに経営計画の提出求める。期限は12月2日まで

　ペロシ議長は、将来に向けた活性化計画をみるまで支援はできないという。
　リード院内総務も、「自動車産業の首脳たちは、米国民と議会にこの救済が
　最後だと納得させることができなかった」とし、自助努力の姿勢をみせなけ
　れば支援はできないと語った。経営計画の提出を受け、支援が妥当と判断さ
　れれば、議会は8日に再招集されるとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000285-reu-bus_all
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200811210105a.nwc
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000314-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000038-mai-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000527-san-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081121-00000025-jij-int