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◆VGJ、「VW パサート 2.0TSI スポーツライン」を設定。装備の充実なども
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パサートシリーズに、従来の「パサート 2.0T」の後継モデル「パサート
2.0TSI スポーツライン」を新たに設定。新世代の2000cc TSIエンジン採用
で、10・15モード燃費が、従来の10.4km/Lから10.6km/Lへと向上。オプショ
ンで人気の高かったバイキセノンヘッドライトとレザーシートを標準装備。
従来の37万円高の410万円。
|
同時に、最上位グレードである「パサート V6 4MOTION」と「パサート ヴァ
リアント V6 4MOTION」の両グレードの仕様を一部変更。日本初採用の「ア
ダプティブシャシーコントロール"DCC"」と「オプティカルパーキングシス
テム」。パドルシフト、マルチファンクションステアリングホイール、
地デジTVチューナー標準搭載のRNS 510(純正HDDナビ)に連動する「ステア
リンク操作と連動して車庫入れ用のガイドラインが表示されるリヤビュー
カメラREAR ASSIST <PASSAT VARIANT V6 4mOTIONのみ(日本初採用)>」、
ETC車載器などを搭載し、価格は42万円高の492万円と46万円高の512万円に。
http://www.volkswagen.co.jp/information/news/2008/20080821/
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パサートシリーズに、従来の「パサート 2.0T」の後継モデル「パサート
2.0TSI スポーツライン」を新たに設定。新世代の2000cc TSIエンジン採用
で、10・15モード燃費が、従来の10.4km/Lから10.6km/Lへと向上。オプショ
ンで人気の高かったバイキセノンヘッドライトとレザーシートを標準装備。
従来の37万円高の410万円。
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同時に、最上位グレードである「パサート V6 4MOTION」と「パサート ヴァ
リアント V6 4MOTION」の両グレードの仕様を一部変更。日本初採用の「ア
ダプティブシャシーコントロール"DCC"」と「オプティカルパーキングシス
テム」。パドルシフト、マルチファンクションステアリングホイール、
地デジTVチューナー標準搭載のRNS 510(純正HDDナビ)に連動する「ステア
リンク操作と連動して車庫入れ用のガイドラインが表示されるリヤビュー
カメラREAR ASSIST <PASSAT VARIANT V6 4mOTIONのみ(日本初採用)>」、
ETC車載器などを搭載し、価格は42万円高の492万円と46万円高の512万円に。
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