韓国・現代自動車労組の「利己主義」に批判の声

◆韓国・現代自動車労組の「利己主義」に批判の声

労組員が労使暫定合意案を否決に追い込んだ理由の1つが「下請け会社よりも賃金の引き上げ幅が少ない」というもの。その下請け会社として挙げられたハンイルイファの労組は「これまで、我々の賃金の引き上げ率は現代自動車よりも低かった。ましてや賃金水準などは比較にならない」という。

また、「生産が追いついていないのに、夜間は工場を休ませるべきだと主張する自動車労組は、この世で現代自動車だけだ」とアナリストは指摘する。

産業研究院によると、2006年の韓国自動車4社が国内全体の労使紛争に占める割合は、生産への支障で94.7％、輸出支障額で実に98.3％に上っている。

http://www.chosunonline.com/article/20080908000035

http://www.chosunonline.com/article/20080908000036



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韓国・現代自動車、欧州戦略車『i20』の外観写真を公開

◆韓国・現代自動車、欧州戦略車『i20』の外観写真を公開

「フィット」と「ヴィッツ」が『夢の融合』を果たしたような外観をもつ小型車。現代自動車のヨーロッパデザインセンターで開発したという。

http://news.hankooki.com/photoi/
photo_view.php?gisa_id=00075442


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韓国・現代自動車の労使交渉、労働組合員が投票で暫定合意案を否決

◆韓国・現代自動車の労使交渉、労働組合員が投票で暫定合意案を否決

61％に当たる2万6252人が賃金協定に反対。投票により暫定合意案が否決されたのは、2002年の賃金団体交渉以来、6年ぶり。賃上げ率に不満か。

http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080905-00000035-reu-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080905-00000013-yonh-kr


生きる自信

韓国・現代自動車のインド法人、24時間生産で増産へ

◆韓国・現代自動車のインド法人、24時間生産で増産へ。海外輸出を強化

「チェンナイ工場を3交代制にし24時間稼働を予定している。2009年までには総生産台数を60万台とする」、「輸出用車両で多くのバックオーダーを抱えており、生産台数を増加させる必要性が生じている」と表明。

http://indonews.jp/2008/09/-24-1.html



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韓国・現代自動車の労使、「過去最短スト」で今年の賃金交渉に暫定合意

◆韓国・現代自動車の労使、「過去最短スト」で今年の賃金交渉に暫定合意

昨年に続くストなし妥結には至らなかったが、4日間の部分ストという過去最短スト記録で交渉を終えた。会社は3万1556台の自動車生産が行えず、4877億ウォンの生産損失が発生したとしている。賃金は基本給を8.5万ウォン(約8150円)引き上げ、成果金300％に300万ウォンを上乗せする。

今月中に全工場で施行される「昼間連続2交代制」を、全州工場では来年1月中のテスト実施に。勤務時間は午前組(朝6時半〜15時10分)が8時間、午後組(15時10分〜翌日0時50分)が9時間で、生産量と賃金は現行の昼夜間交代制の各10時間勤務水準を維持することで合意。1967年12月の会社設立以来初めて午前0時以降の深夜勤務が姿を消す。

これまで労組の反発でタブーとして来た工場間生産物量の移動、人員再配置基準も用意する事に。
http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080903-00000009-yonh-kr
http://japanese.joins.com/article/
article.php?aid=104146


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北京５輪による「二重苦」にあえぐ韓国・現代自動車の中国法人

◆韓国・現代自動車の中国法人、北京５輪による「二重苦」にあえぐ

北京周辺では最大の自動車工場を有しており、５輪期間中の各種規制により生産や輸送に支障が生じたのに加え、販売台数も今年6月には3万4376台だったが、8月は1万6073台と、半分以上も減少した。
http://www.chosunonline.com/article/20080902000025


国として取り組むようなイベントがあると、盛況になる業界と
マイナスになる業界とが出てきてしまうのですね。




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小型・中型車に注力 現代自動車グループの鄭夢九会長

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◆韓国・現代自動車グループの鄭夢九会長、「小型・中型車に注力」

「世界の消費者が燃費のよい小型車へ向かっている。我々も小型車と中型車へ向かう考えだ」、「原油価格がこれほど速いペースで上昇するとは予測できなかった。環境に配慮した成長に我々が積極的に加わるべきだ」、「競争力のある規模を確保する為、2010年までに600万台の量産を目指す」という。
現代自動車が昨年生産した車は計399万台。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104047

韓国・現代自動車の経営戦略、衝突テストで「星5つ」の獲得が至上命令

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◆韓国・現代自動車の経営戦略、衝突テストで「星5つ」の獲得が至上命令

一方、「4つ星」で十分と考える日本車と比較すると車体が重く、燃費で劣る。米国でカローラやシビックの人気が高いのは燃費と安全度が調和を成すため。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104028


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韓国・現代自動車、米国で2008年型「エラントラ」6.5万台をリコール

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◆韓国・現代自動車、米国で2008年型「エラントラ」6.5万台をリコールへ

燃料ポンプに不具合。2000cc「Beta」エンジンの燃料ポンプのモータ内部にある整流子の表面が均一ではないものがあり、噴射圧が低くなることがある。走行中にエンジン出力が低くなる事により、事故を起こす危険もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080828-00000816-reu-bus_all



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◆韓国・現代自動車グループ、今年のストによる損失は4200億ウォン(425億円)
　労組が部分ストを相次ぎ起こし、3万台余りの車両の生産ができなかった。

http://www.chosunonline.com/article/20080828000006


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